你还记得“运转车长”吗？目前全路只有这里还有！:格尔木做法事

“运转车长”，对大部分旅客来说，是一个“既熟悉又陌生的”铁路工种，熟悉的是每一位进藏旅客从格尔木开始都有这样一位“运转车长”的陪伴，陌生的是这位看不见的“车长”，始终在列车的尾部的专用乘务间，孤独地守望着，时刻监视着列车的运行状态格尔木做法事。

5月15日，参与中宣部“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动蹲点式调研的记者搭乘Z165次列车前往西藏拉萨格尔木做法事。临近拉萨站，记者在车厢偶遇一位叫王重涛的运转车长。

“我今年52岁，隶属于格尔木车务段运乘车间，前前后后干了七八年运转车长格尔木做法事。虽然在青藏铁路格拉段值乘有些孤寂，可要离开这岗位还真有点不舍。”

据了解，格尔木车务段是全路唯一保留运转乘务室的运输站段格尔木做法事。曾经，全路高峰时有1万多名运转车长，现在仅有的37名运转车长都在格尔木车务段运乘车间。

近年来，铁路科学技术水平快速提升，一些老工种也逐渐消失，如绿皮车上烧水的茶炉工、扳道岔的扳道员、蒸汽机车上煤工等格尔木做法事。

展开全文

根据中国铁路总统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车开始使用旅客列车尾部安全防护装置（俗称“电子运转车长”），运转车长这个存在了近百年的工种在全国其他地区都已正式退出历史舞台格尔木做法事。

青藏铁路格拉段旅客列车现在已全部安装列尾装置，可该段铁路是单线铁路，途经较长区段的无人区、冻土区格尔木做法事。出于安全考虑，在格拉段，运转车长这一工种依然被保留。

“这样做的目的主要是保证在列尾装置出现故障或者突发情况下，运转车长能及时处理突发状况，通过人防、技防双重保障措施，确保格拉段列车运行的绝对安全格尔木做法事。”

共和国70年成就瞩目

离不开一个个

细微个体的努力和付出

不论青藏铁路格拉段运转车长

还会存在多久

格尔木做法事他们都是雪域高原上

一抹亮丽的色彩

（来源：人民铁道）

本文链接：https://www.fzfsw.com/index.php/post/51349.html

转载声明：本站发布文章及版权归原作者所有，转载本站文章请注明文章来源！